Apa itu biaya tambahan bahan bakar?
A biaya tambahan bahan bakar adalah biaya tambahan yang dikenakan oleh penyedia layanan: maskapai penerbangan, pengangkutan Perusahaan, kurir, atau penyedia logistik mengenakan biaya tambahan di atas tarif dasar mereka untuk mengimbangi biaya bahan bakar. Tidak seperti tarif standar atau tarif pengiriman barang, yang cenderung tetap untuk periode kontrak, biaya tambahan bahan bakar bersifat dinamis: biaya tersebut naik ketika harga minyak naik dan turun ketika harga minyak turun.
Anggap saja ini sebagai katup pengaman variabel. Perusahaan pengangkut menetapkan tarif dasar berbulan-bulan sebelumnya, tetapi bahan bakar adalah salah satu biaya operasional terbesar mereka dan dapat berubah secara dramatis dalam waktu singkat. Alih-alih menetapkan harga ulang setiap pengiriman secara real-time, mereka menerapkan biaya tambahan bahan bakar standar yang disesuaikan secara berkala, biasanya mingguan atau bulanan, berdasarkan indeks bahan bakar yang dipublikasikan.
Definisi Kunci: Biaya tambahan bahan bakar adalah bukan pajak dan bukan margin keuntunganIni adalah mekanisme pemulihan biaya yang secara langsung mencerminkan perubahan harga bahan bakar. Meskipun demikian, para kritikus berpendapat bahwa mekanisme ini terkadang dapat digunakan untuk menaikkan margin keuntungan.
Sejarah Singkat Biaya Tambahan Bahan Bakar
Biaya tambahan bahan bakar tidak ada dalam pengiriman arus utama sampai saat ini. krisis minyak tahun 1970-anSebelumnya, perusahaan pelayaran menanggung fluktuasi biaya bahan bakar sebagai pengeluaran bisnis normal. Namun, embargo OPEC tahun 1973 menyebabkan harga minyak mentah naik empat kali lipat hampir dalam semalam, sehingga model tersebut menjadi tidak berkelanjutan.
Maskapai penerbangan termasuk yang pertama kali melegalkan biaya tambahan bahan bakar, diikuti oleh perusahaan pelayaran dan perusahaan truk. Praktik ini menjadi standar setelah Lonjakan kasus Perang Teluk tahun 1990–91, dan sekali lagi setelah harga minyak mentah melonjak melewati $100/barel pada pertengahan tahun 2000-an. Saat ini, biaya tambahan bahan bakar merupakan hal yang tetap ada di hampir setiap sektor transportasi.
“Biaya tambahan bahan bakar lahir dari krisis dan tetap ada karena volatilitas tidak pernah hilang.” (Editorial Logistics Insider)
Jenis-Jenis Biaya Tambahan Bahan Bakar
Tidak semua biaya tambahan bahan bakar itu sama. Strukturnya sangat bervariasi tergantung pada moda transportasi dan pembawa kebijakan.
1. Biaya Tambahan Bahan Bakar Angkutan Udara (AFS)
Diterapkan untuk penerbangan internasional dan domestik. muatan Pengiriman. Biasanya dinyatakan sebagai tarif per kilogram (misalnya, $0.65/kg). Maskapai penerbangan menyesuaikan tarif ini setiap minggu atau dua mingguan berdasarkan harga bahan bakar jet dan indeks acuan seperti IATA Fuel Monitor.
2. Biaya Tambahan Bahan Bakar Angkutan Laut (Faktor Penyesuaian Bunker — BAF)
Perusahaan pelayaran menerapkan Faktor Penyesuaian Bunker (BAF), juga disebut Biaya Tambahan Bunker, untuk mengkompensasi fluktuasi biaya bahan bakar kapal (bahan bakar bunker). Sejak tahun 2020, peraturan bahan bakar rendah sulfur Organisasi Maritim Internasional (IMO) telah menambahkan biaya tambahan terpisah. Biaya Tambahan Sulfur Rendah (LSS).
3. Biaya Tambahan Bahan Bakar untuk Angkutan Truk/Badan Angkutan Jalan
Biasanya persentase dari biaya angkutan dasar atau biaya tetap per mil. Perusahaan truk AS sering merujuk pada hal tersebut. Badan Informasi Energi AS (EIA) Indeks harga diesel mingguan.
4. Biaya Tambahan Bahan Bakar Penumpang Maskapai Penerbangan (YQ/YR)
Dikenakan kepada penumpang maskapai penerbangan berdasarkan kode dasar tarif. YQ (bahan bakar) dan YR (biaya yang dikenakan oleh maskapai). Biaya ini berkisar dari $5 hingga lebih dari $200 per segmen penerbangan. jangka panjang rute internasional.
5. Biaya Tambahan Bahan Bakar untuk Kurir & Pengiriman Ekspres
FedEx, UPS, dan DHL menerbitkan tabel biaya tambahan bahan bakar mingguan untuk paket domestik dan internasional. Biaya ini berbasis persentase dan disesuaikan setiap minggu.
| mode | Nama yang umum | Unit Khas | Indeks Tolok Ukur |
|---|---|---|---|
| Pengangkutan Udara | AFS / FSC | $/kg atau % dari harga | Monitor Bahan Bakar IATA |
| Pengangkutan Laut | BAF / Bunker | $/TEU atau $/CBM | Harga Bahan Bakar Kapal di Singapura |
| Jalan Raya / Truk | FSC | % dari gaji pokok atau $/mil | Diesel Mingguan EIA |
| Maskapai Penerbangan (Penumpang) | YQ / YR | $ per segmen | Harga spot Jet A1 |
| Kurir / Cepat | Biaya Bahan Bakar | persentase dari nilai pengiriman | EIA / Platts |
Bagaimana Biaya Tambahan Bahan Bakar Dihitung?
Metode perhitungannya bervariasi tergantung operator dan moda transportasi, tetapi logika umumnya mengikuti pola berikut: skala geser yang terkait dengan harga bahan bakar referensiBerikut cara perusahaan truk di Amerika Serikat biasanya melakukannya:
Biaya Tambahan Bahan Bakar (%) = (Harga Bahan Bakar Saat Ini − Harga Bahan Bakar Dasar) ÷ MPG ÷ Tarif Dasar × 100
Example: (5.00 − 1.25) ÷ 6.5 ÷ 1.50 × 100 ≈ 38.5%
Untuk pengiriman barang melalui udara, rumusnya lebih sederhana: biaya tambahan per kilogram dipublikasikan dalam tabel harga yang naik atau turun berdasarkan posisi harga bahan bakar rata-rata dalam rentang harga tertentu. Misalnya:
| Harga Jet A1 (USD/galon) | Tarif AFS (USD/kg) |
|---|---|
| Di bawah $1.50 | $0.00 |
| $ 1.50 - $ 2.00 | $0.18 |
| $ 2.00 - $ 2.50 | $0.32 |
| $ 2.50 - $ 3.00 | $0.48 |
| $ 3.00 - $ 3.50 | $0.65 |
| Di atas $ 3.50 | $ 0.82 + |
AwasBeberapa maskapai menerapkan biaya tambahan bahan bakar pada berat yang dikenakan biaya, bukan berat sebenarnya. Jika kiriman Anda bervolume besar tetapi ringan, rumus berat dimensi (volumetrik) akan digunakan, yang berarti biaya tambahan Anda akan lebih tinggi dari yang Anda duga.
Siapa yang Membayarnya dan Siapa yang Mendapat Keuntungan?
Di sebuah supply chain, biaya tambahan bahan bakar umumnya diwariskan dari generasi ke generasi dari pengangkut ke perusahaan pengiriman barang atau broker, ke importir/eksportir, dan akhirnya ke konsumen akhir dalam bentuk harga barang.
- 20–30% dari total biaya pengiriman barang melalui udara dapat berupa biaya tambahan bahan bakar.
- 15–25% dari biaya pengiriman laut dikaitkan dengan BAF.
- 30–50% dari biaya operasional seorang pengemudi truk adalah bahan bakar.
Para kritikus menunjukkan bahwa selama periode penurunan harga minyak, perusahaan pelayaran lambat dalam mengurangi biaya tambahan, yang menciptakan keuntungan tak terduga. Sebaliknya, ketika harga bahan bakar melonjak secara tak terduga, perusahaan transportasi berpendapat bahwa biaya tambahan masih belum sepenuhnya menutupi peningkatan biaya mereka. Kenyataannya adalah transparansi biaya tambahan bahan bakar sangat bervariasi antar perusahaan transportasi.
Biaya Tambahan Bahan Bakar menurut Industri
Airlines
Biaya tambahan bahan bakar maskapai (YQ) adalah salah satu yang paling terlihat oleh konsumen. Biaya ini muncul sebagai item terpisah pada tiket Anda, dan pada beberapa rute, biaya ini melebihi tarif dasar. Yang penting, banyak penukaran poin frequent flyer dibebaskan dari biaya tambahan YQ Tergantung pada maskapai penerbangan dan program yang digunakan; ini merupakan pertimbangan utama untuk strategi tiket penghargaan.
Pengiriman Laut
Perusahaan pelayaran kontainer menggunakan BAF (Faktor Penyesuaian Bunker) sebagai biaya tambahan standar, tetapi juga memperkenalkan biaya tambahan bahan bakar darurat selama guncangan harga. Batas sulfur IMO 2020 memperkenalkan Biaya Tambahan Sulfur Rendah, yang menambahkan ratusan dolar per TEU di jalur perdagangan utama.
Truk & LTL/FTL
Dalam industri truk Amerika Utara, biaya tambahan bahan bakar dipantau ketat oleh pengirim barang. EIA menerbitkan harga eceran solar setiap hari Senin, dan sebagian besar perusahaan pengangkut memperbarui tabel biaya tambahan bahan bakar mereka setiap minggu. LTL (kurang dari muatan trukPengiriman ) cenderung memiliki persentase biaya tambahan bahan bakar yang lebih tinggi daripada FTL (Full Truckload).beban truk penuh).
Pengiriman Jarak Terakhir & Kurir
UPS, FedEx, dan DHL memperbarui biaya tambahan bahan bakar setiap minggu. Bagi pengirim dengan volume tinggi, biaya berbasis persentase ini akan cepat menumpuk, terutama selama periode harga solar yang tinggi.
Mengapa Biaya Tambahan Bahan Bakar Berfluktuasi?
Biaya tambahan bahan bakar berubah karena... Harga minyak mentah dan bahan bakar olahan pada dasarnya bersifat fluktuatif.Beberapa faktor mendorong volatilitas ini:
- Keputusan produksi OPEC+Keputusan di tingkat kartel untuk memangkas atau meningkatkan produksi secara langsung memengaruhi harga minyak mentah secara global.
- Peristiwa geopolitikPerang, sanksi, dan konflik regional di daerah penghasil minyak dapat menyebabkan lonjakan harga secara tiba-tiba.
- Permintaan musimanPermintaan akan bahan bakar diesel dan jet mencapai puncaknya pada waktu yang berbeda sepanjang tahun, sehingga memengaruhi harga.
- Kapasitas kilangPemadaman listrik, badai, atau pemeliharaan terjadwal dapat membatasi pasokan bahan bakar olahan untuk sementara waktu.
- Nilai tukar mata uangHarga minyak ditetapkan dalam dolar AS; dolar yang lemah membuat harga minyak lebih mahal bagi perusahaan pengangkut yang menggunakan mata uang lain.
- Siklus pertumbuhan ekonomi dan resesiAktivitas ekonomi yang luas mendorong permintaan energi, yang kemudian memengaruhi harga bahan bakar.
Cara Mengurangi Biaya Tambahan Bahan Bakar
Meskipun Anda tidak dapat mengendalikan pasar minyak, ada beberapa hal yang dapat dilakukan. strategi praktis Untuk meminimalkan dampak biaya tambahan bahan bakar pada anggaran pengiriman Anda:
1. Negosiasikan Batasan Biaya Tambahan Bahan Bakar
Saat membuat kontrak pengiriman jangka panjang, negosiasikan hal berikut: persentase biaya tambahan bahan bakar maksimumBanyak perusahaan pengiriman besar menerapkan pembatasan yang membatasi kenaikan biaya tambahan meskipun harga minyak meroket.
2. Pilih Incoterms yang Tepat
Memahami siapa yang bertanggung jawab atas biaya pengiriman barang Incoterms (EXW, FOB, CIF, DDP(dll.) membantu Anda memutuskan apakah lebih hemat biaya untuk mengendalikan pengaturan pengiriman Anda sendiri.
3. Konsolidasi Pengiriman
Mengirim lebih sedikit barang, tetapi dalam jumlah lebih besar, mengurangi jumlah kejadian biaya tambahan. LCL (pengiriman kurang dari satu kontainer penuh) konsolidasi, misalnya, dapat membagi biaya ke beberapa pengirim.
4. Dapatkan Harga Tetap dengan Harga All-In
Beberapa operator dan perusahaan pengiriman barang menawarkan harga lengkap yang menggabungkan biaya tambahan bahan bakar ke dalam tarif dasar untuk jangka waktu tetap. Ini memberikan kepastian biaya, meskipun Anda mungkin membayar sedikit premi untuk prediktabilitas tersebut.
5. Pantau Indeks EIA dan IATA Mingguan
Dengan selalu mengikuti perkembangan pergerakan harga bahan bakar, Anda dapat mengatur waktu pengiriman atau melakukan negosiasi ulang dengan perusahaan pengangkut sebelum kenaikan biaya diberlakukan.
6. Gunakan Sistem Manajemen Transportasi (TMS)
A TMS Dapat secara otomatis membandingkan biaya tambahan bahan bakar pengangkut dengan harga pasar, menandai anomali, dan mengoptimalkan rute untuk meminimalkan biaya pengiriman secara keseluruhan.
Pro Tip: Bagi penumpang maskapai penerbangan: memesan tiket penghargaan melalui program loyalitas mitra Maskapai yang tidak membebankan biaya tambahan YQ dapat menghemat ratusan dolar untuk penukaran tiket kelas bisnis jarak jauh.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Apakah biaya tambahan bahan bakar dapat dikembalikan jika pengiriman saya dibatalkan?
Hal ini bergantung pada kebijakan perusahaan pengiriman. Dalam kebanyakan kasus, jika pengiriman tidak pernah dilakukan, biaya tambahan bahan bakar dapat dikembalikan. Namun, beberapa perusahaan pengiriman memperlakukannya sebagai biaya pemesanan. Selalu periksa syarat dan ketentuan perjanjian pengiriman Anda.
Bisakah saya membantah biaya tambahan bahan bakar yang salah?
Ya. Jika tabel biaya tambahan yang diterbitkan oleh maskapai Anda tidak sesuai dengan tagihan yang Anda terima, Anda berhak untuk mempersoalkannya. Simpan catatan tanggal faktur dibandingkan dengan tanggal indeks EIA atau IATA yang seharusnya berlaku.
Apakah biaya tambahan bahan bakar dikenakan pajak?
Di sebagian besar wilayah hukum, biaya tambahan bahan bakar dikenakan pajak yang sama (PPN, GST, dll.) sebagai biaya pengiriman dasar. Namun, perlakuan pajak berbeda-beda di setiap negara, jadi konsultasikan dengan penasihat pajak setempat Anda untuk detailnya.
Mengapa biaya tambahan bahan bakar kurir saya naik ketika harga minyak turun?
Operator biasanya menggunakan indeks tertinggalArtinya, biaya tambahan hari ini mencerminkan harga bahan bakar dari 2-4 minggu yang lalu. Ada juga jeda alami dalam menyesuaikan tabel tarif ke bawah. Jika harga tetap rendah selama satu kuartal penuh, Anda akan melihat biaya tambahan menurun.
Apa perbedaan antara biaya tambahan bahan bakar dan biaya tambahan energi?
An biaya tambahan energi Istilah "biaya tambahan energi" lebih luas dan dapat mencakup biaya listrik, gas alam, atau energi lainnya selain bahan bakar. Beberapa perusahaan pengiriman barang kurang dari muatan truk (LTL) menggunakan istilah "biaya tambahan energi" sebagai istilah umum. Biaya tambahan bahan bakar secara khusus menargetkan biaya bahan bakar diesel untuk kendaraan atau bahan bakar jet.
Apakah biaya tambahan bahan bakar berlaku untuk bea atau asuransi?
Tidak. Biaya tambahan bahan bakar hanya dikenakan pada bagian pengiriman atau transportasi dari biaya pengiriman, bukan pada bea masuk, pajak, atau premi asuransi.
Ringkasan Utama
Biaya tambahan bahan bakar adalah hal yang lumrah dalam transportasi modern, tetapi hal itu tidak harus menjadi misteri dalam faktur Anda. Memahami cara kerjanya akan menempatkan Anda pada posisi yang jauh lebih kuat saat bernegosiasi dengan perusahaan pengangkut atau mengelola anggaran logistik Anda.
- Biaya tambahan bahan bakar adalah biaya pemulihan biaya, bukan pajak, yang terkait dengan indeks harga bahan bakar riil.
- Kode tersebut berbeda-beda tergantung moda transportasi: AFS untuk udara, BAF untuk laut, FSC untuk darat, dan YQ/YR untuk maskapai penerbangan penumpang.
- Metode perhitungannya berbeda-beda, tetapi sebagian besar terkait dengan patokan harga bahan bakar mingguan atau bulanan yang ditetapkan pemerintah atau industri.
- Biaya tambahan bahan bakar dapat mewakili 15 – 30% dari total biaya pengiriman, menjadikannya pos pengeluaran utama yang perlu dikelola.
- Strategi seperti menegosiasikan batasan, mengkonsolidasikan pengiriman, dan menggunakan harga all-in dapat secara signifikan mengurangi risiko.
- Tetaplah terinformasi: memantau laporan diesel mingguan EIA dan monitor bahan bakar IATA memberi Anda pemberitahuan lebih awal tentang perubahan biaya tambahan.
