EPA Dilaporkan Bergerak Terlalu Cepat dalam Aturan Emisi Gas Rumah Kaca
Para pemain dan investor besar di industri angkutan truk mengatakan bahwa mereka adalah pendukung usulan peraturan Fase 3 yang agresif dari Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA), namun mereka khawatir bahwa prosesnya berjalan terlalu cepat.
Truk berat “multipolutan” EPA mengusulkan mandat emisi gas rumah kaca (GRK) untuk tahun 2027 dan kemudian diumumkan pada bulan April, dan akan melanjutkan standar emisi yang ada untuk truk berat, dan truk jarak jauh – yang pada akhirnya mengarah ke kendaraan tanpa emisi. Asosiasi perdagangan dan operator kendaraan bermotor besar mengatakan bahwa asumsi dan jadwal regulator mengkhawatirkan.
“Meskipun persyaratan ketat yang diusulkan dalam Fase 3 tidak secara khusus ditujukan pada armada angkutan truk, pembelian truk baru akan menjadi pendorong utama pengurangan emisi yang diharapkan dari peraturan ini,” komentar American Trucking Associations (ATA) pada awal bulan Juni. “Keberhasilan peraturan yang diusulkan bergantung pada ZEV yang memenuhi kebutuhan armada akan kinerja yang andal melalui masa manfaat kendaraan dengan laba atas investasi yang wajar.”
ATA menulis bahwa armada tetap optimis terhadap janji teknologi ramah lingkungan, namun tertantang dengan penundaan infrastruktur, biaya awal yang tinggi, dan bukti standar kinerja.
“Di bawah proposal Fase 3, EPA akan mewajibkan industri untuk mengadopsi teknologi yang belum terbukti, tanpa infrastruktur pengisian atau pengisian bahan bakar yang memadai untuk mendukung tingkat adopsi yang diusulkan dan mengabaikan kepercayaan kolaboratif dengan membuka kembali standar GRK Fase 2,” kata ATA. .
Kami Mempekerjakan
Bonus Masuk $7,000!!!
Volvo Group North America (VGNA) juga setuju: “Tidak seperti peraturan EPA sebelumnya, yang kepatuhannya didasarkan pada investasi dan upaya kami sendiri, peraturan ini, sebagaimana dirancang, menghalangi kami untuk memastikan kepatuhan kami sendiri. Pelanggan kami tidak akan membeli truk tanpa emisi kecuali kendaraan dan bahan bakarnya hemat biaya dan tersedia agar tidak berdampak negatif terhadap operasional bisnis mereka. Sayangnya, kami mulai melihat pelanggan menunda dan bahkan membatalkan pembelian truk ZEV di California karena infrastruktur yang tertunda.”
Pesan moral di sini adalah bahwa perusahaan menjadi frustrasi dengan tingginya biaya yang terkait dengan tidak efisiennya teknologi bersih untuk membantu mendukung operasi mereka. GRK mungkin akan menghentikan atau memperpanjang jangka waktu operasinya agar dapat bekerja sama dengan perusahaan angkutan truk di seluruh negeri dengan harapan dapat mendorong praktik ramah lingkungan.
California Mempercepat Transportasi Hijau dengan Hibah Federal Sebesar $122.9 Juta untuk Infrastruktur Nol Emisi
California telah mendapatkan hibah sebesar $122.9 juta dari Departemen Transportasi AS untuk meningkatkan infrastruktur kendaraan tanpa emisi, sehingga secara signifikan memperkuat kapasitas negara bagian tersebut
Aktivitas Angkutan Truk Menurun, Mencerminkan Volatilitas Pasar Angkutan yang Berkelanjutan
Aktivitas angkutan truk mengalami penurunan pada bulan November setelah kenaikan pada bulan Oktober, menunjukkan adanya volatilitas yang berkelanjutan di sektor angkutan barang, menurut Asosiasi Truk Amerika
Industri Truk Menuju Keseimbangan Seiring Bergesernya Dinamika Penawaran-Permintaan
Menurut analis industri, industri truk menunjukkan tanda-tanda stabilisasi karena ketidakseimbangan antara permintaan dan kapasitas angkutan mulai normal.
