Pengirim saat ini menuntut broker mereka memberikan nilai yang konsisten berdasarkan biaya, kapasitas, layanan, dan teknologi yang lebih rendah yang menyederhanakan seluruh proses. Kini, broker dan 3PL kembali menekankan perlunya mengadopsi lebih banyak teknologi. CEO Echo Logistics, Doug Wagoner, yakin bahwa siklus pasar ini memiliki fluktuasi yang unik:
“Pandangan sederhananya adalah ketika kapasitas terbatas, pengirim barang bergantung pada broker untuk menemukan truk karena kami memiliki [penyedia] Rolodex yang besar,” jelasnya. “Dalam pasar yang longgar, kebijaksanaan yang berlaku adalah pengirim barang tidak membutuhkan perantara; mereka bisa langsung menghubungi operator dan mendapatkan harga yang bagus.” Wagoner menambahkan bahwa industri ini telah berkembang secara signifikan selama bertahun-tahun karena inovasi teknologi, dan pengirim barang menuntut lebih banyak broker untuk menyediakan otomatisasi dengan mengaktifkan layanan teknologi.
“Jika saya seorang shipper saat ini, saya ingin berurusan dengan broker yang memiliki tingkat kecanggihan tertentu dalam hal teknologi, analitik, dan kemampuan integrasi,” lanjutnya. Dia menambahkan bahwa broker harus “memiliki visibilitas real-time terhadap harga pasar dan menemukan operator dengan harga yang bagus untuk setiap muatan.”
Pengirim membutuhkan lebih banyak hal dari broker atau 3PL mereka daripada akses ke truk, kata Mac Pinkerton, presiden transportasi darat Amerika Utara untuk CH Robinson. “3PL yang hebat memiliki keahlian untuk mengoptimalkan rantai pasokan, menjadikannya lebih hemat biaya bagi pengirim, tidak peduli di bagian mana pun siklus pengangkutan kita berada,” katanya.
Kami Mempekerjakan
Bonus Masuk $7,000!!!
Dalam survei pelanggan terbarunya, Pinkerton mencatat bahwa perusahaan menemukan bahwa 87% responden pengirim barang mengatakan menemukan cara untuk mengurangi biaya rantai pasokan mereka sangat penting bagi keberhasilan mereka tahun ini [2023]. Inilah alasan mengapa permintaan untuk analisis jaringan dan optimalisasi rantai pasokan selalu berada pada titik tertinggi.
Pinkerton menemukan bahwa pengirim barang semakin merasionalisasi dan mengoptimalkan lokasi produksi dan produksi mereka – sebuah respons terhadap mentalitas “dapatkan dari mana saja” selama masa puncak pandemi. Seiring dengan pergeseran lokasi pusat distribusi dan lokasi produksi, maka desain dan alokasi kapasitas dalam mendukung jaringan transportasi juga harus bergeser.
