Pemerintahan Trump telah mengusulkan anggaran sebesar $946 juta untuk Federal Motors. Pembawa Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (FMCSA) untuk tahun fiskal 2027, menyiapkan panggung untuk apa yang kemungkinan akan menjadi perdebatan sengit di Kongres selama beberapa bulan mendatang.
Jadi ke mana uang itu akan dialokasikan? Rencana tersebut membagi pendanaan menjadi dua bagian utama: $398 juta untuk operasi dan program keselamatan, dan $548 juta untuk hibah keselamatan. Menurut Departemen Perhubungan (DOT), investasi ini dimaksudkan untuk membantu FMCSA lebih fokus pada operator berisiko tinggi dan perilaku tidak aman, sekaligus mengurangi hambatan layanan dan meluncurkan alat-alat baru untuk meningkatkan hasil keselamatan dan efisiensi regulasi.
Pada intinya, pemerintah mengatakan tujuannya sederhana: meningkatkan standar keselamatan jalan raya dengan memperkuat akuntabilitas, kepatuhan, dan penegakan hukum.
Namun FMCSA bukanlah satu-satunya lembaga yang akan menerima pendanaan. Proposal anggaran DOT yang lebih luas menguraikan beberapa angka besar di berbagai bidang. Administrasi Jalan Raya Federal akan menerima $66.2 miliar untuk membantu mempercepat penyelesaian proyek dan memberikan lebih banyak kendali kepada pemerintah negara bagian dan lokal. Sementara itu, Administrasi Transit Federal dijadwalkan menerima $16.3 miliar, Administrasi Kereta Api Federal sebesar $2.8 miliar, dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional sebesar $1.3 miliar.
Secara keseluruhan, Departemen Perhubungan (DOT) menganggarkan dana baru sebesar $114.1 miliar untuk tahun 2027. Jumlah tersebut mencakup $26.8 miliar dana diskresioner dan $87.3 miliar dana wajib yang jauh lebih besar. Para pejabat DOT mengatakan investasi ini dirancang untuk mendukung misi keseluruhan departemen dan meningkatkan cara pengelolaan dan pemeliharaan sistem transportasi.
Usulan ini merupakan bagian dari rencana pengeluaran federal Presiden Donald Trump yang jauh lebih besar senilai $2.2 triliun, yang dikirimkan kepada para anggota parlemen selama reses Paskah Kongres. Permintaan tersebut datang lebih lambat dari yang diharapkan dan mencakup peningkatan yang signifikan dalam pengeluaran pertahanan. Meskipun anggaran presiden tidak secara otomatis menjadi undang-undang, anggaran tersebut memulai proses negosiasi—dan dalam beberapa tahun terakhir, Kongres tidak ragu untuk melakukan perubahan yang signifikan.
Selain transportasi, anggaran tersebut juga menyerukan peningkatan investasi di bidang-bidang seperti kecerdasan buatan dan keselamatan penerbangan. Pada saat yang sama, anggaran tersebut bertujuan untuk memangkas biaya dengan mengurangi atau menghilangkan program-program yang dianggap pemerintah tidak perlu atau terlalu dipolitisasi, dan dengan mengalihkan beberapa tanggung jawab kembali ke pemerintah negara bagian dan lokal.
Di Capitol Hill, reaksi yang muncul beragam. Ketua Komite Anggaran DPR, Tom Cole, menyatakan dukungannya, seraya mencatat bahwa para anggota parlemen dari Partai Republik sudah bergerak maju dengan mengadakan sidang dan melakukan pekerjaan legislatif untuk memastikan uang pajak dibelanjakan di tempat yang paling dibutuhkan.
Sebaliknya, Ketua Komite Alokasi Anggaran Senat, Susan Collins, mengambil pendekatan yang lebih hati-hati, mengingatkan rekan-rekannya bahwa meskipun Gedung Putih dapat mengusulkan anggaran, Kongres pada akhirnya mengendalikan pengeluaran federal.
Partai Demokrat jauh lebih kritis. Pemimpin Minoritas Senat Chuck Schumer berpendapat bahwa kebijakan pemerintah telah menaikkan biaya kebutuhan pokok sehari-hari seperti bahan makanan, bensin, perumahan, dan perawatan kesehatan—dan memperingatkan bahwa anggaran ini dapat mempersulit keadaan bagi keluarga Amerika.
Sementara itu, Kongres masih memiliki urusan yang belum selesai. Para anggota parlemen dijadwalkan kembali dari masa reses pada 13 April dan melanjutkan pengerjaan kesepakatan anggaran fiskal 2026, yang dibutuhkan untuk menyelesaikan penutupan sebagian pemerintah yang terkait dengan Departemen Keamanan Dalam Negeri, termasuk lembaga-lembaga seperti FEMA dan Administrasi Keamanan Transportasi.
Singkatnya, meskipun proposal pendanaan FMCSA hanyalah satu bagian dari teka-teki anggaran yang jauh lebih besar, hal ini menyoroti prioritas pemerintah seputar keselamatan, efisiensi, dan pengalihan tanggung jawab yang lebih besar kepada negara bagian—isu-isu yang kemungkinan akan tetap menjadi fokus utama saat negosiasi anggaran berlangsung.
