Pemerintahan Trump secara resmi memberlakukan tarif baru sebesar 25% pada truk dan suku cadang berukuran sedang dan berat yang diimpor, beserta bea masuk sebesar 10% pada bus, sekaligus memperpanjang penangguhan tarif utama bagi produsen mobil Amerika.
Menurut lembar fakta Gedung Putih, Presiden Donald Trump menandatangani proklamasi pada tanggal 17 Oktober yang memberlakukan tarif truk dan bus mulai tanggal 1 November, menyusul pengumuman rencana sebelumnya bulan ini.
Perintah tersebut juga memperpanjang hingga tahun 2030 diskon tarif yang sebelumnya diberikan Trump kepada produsen mobil yang memproduksi dan menjual kendaraan jadi di Amerika Serikat. Hal ini semakin membuka jalan bagi penerapan keringanan serupa untuk bea masuk truk. Impor truk yang memenuhi syarat dalam Perjanjian AS-Kanada-Meksiko (USMCA) akan dibebaskan, meskipun bus tidak akan tercakup dalam pembebasan tersebut, demikian menurut lembar fakta tersebut.
Selain itu, pemerintah memperkenalkan pengecualian baru bagi perusahaan yang memproduksi mesin untuk mobil penumpang dan truk sedang dan berat di AS. Program ini akan dimodelkan pada pengurangan yang ada untuk kendaraan yang telah selesai tetapi tidak akan berlaku segera.
Langkah-langkah ini menggarisbawahi upaya Trump untuk menyeimbangkan antara merombak perdagangan global dan mempromosikan manufaktur domestik. Presiden telah banyak menggunakan tarif sebagai alat untuk menghambat impor dan mendorong produksi AS, tetapi pendekatannya juga memengaruhi industri yang bergantung pada rantai pasokan global, terkadang meningkatkan biaya bahkan bagi produsen yang berbasis di AS.
Produsen truk dan industri terkait telah memperingatkan bahwa tarif yang lebih tinggi dapat menaikkan harga kendaraan, yang berpotensi berdampak pada sektor konstruksi dan pengiriman. Pengecualian USMCA dapat meringankan dampak bagi truk pikap Ram yang diproduksi di Meksiko oleh Stellantis NV, yang merupakan bagian dari sekitar 245,000 truk tugas menengah dan berat yang diimpor ke AS tahun lalu, menurut data Departemen Perdagangan.
Berdasarkan tindakan keringanan tarif otomotif, produsen mobil berhak memperoleh pengurangan sebesar 3.75% dari nilai kendaraan buatan Amerika, yang dirancang untuk meredam dampak tarif 25% pada komponen impor dan memberi perusahaan waktu untuk mengalihkan rantai pasokan di dalam negeri.
Meskipun pengimbangan tersebut awalnya dijadwalkan untuk penghentian secara bertahap selama dua tahun, Gedung Putih mengatakan Trump sekarang akan memperpanjangnya selama lima tahun, dan program mesin baru akan mengikuti jangka waktu yang sama.
Keputusan ini merupakan kemenangan penting bagi produsen mobil AS seperti Ford Motor Co. dan General Motors Co., yang selama ini berpendapat bahwa kebijakan perdagangan sebelumnya menguntungkan pesaing asing. Keuntungan ini khususnya terlihat jelas bagi kendaraan dari Jepang, yang saat ini menghadapi tarif 15% berdasarkan perjanjian bilateral, turun dari 27.5% yang sebelumnya dikenakan berdasarkan kebijakan Trump.
“Persaingan yang setara dengan rantai pasokan yang stabil dan terjangkau akan menghasilkan pertumbuhan yang lebih pesat di Amerika dan pada akhirnya jaminan kerja dan pembagian keuntungan yang lebih besar bagi para pekerja garda terdepan kami,” ujar CEO Ford, Jim Farley.
Tarif kendaraan dan suku cadang baru ini menambah daftar pungutan Trump yang terus bertambah pada barang-barang konsumen impor, termasuk baja, tembaga, kayu, dan furnitur berlapis kain.
Trump menggunakan Pasal 232 Undang-Undang Perluasan Perdagangan untuk mengesahkan tarif tersebut, yang mengizinkan pembatasan impor atas barang-barang yang dianggap mengancam keamanan nasional. Langkah-langkah khusus sektor ini berbeda dari tarif berbasis negara yang diberlakukan pemerintah berdasarkan undang-undang darurat yang telah dinyatakan ilegal oleh dua pengadilan federal. Mahkamah Agung dijadwalkan untuk mendengarkan banding pemerintah bulan depan.
