Presiden Donald Trump mengumumkan bahwa tarif 25% pada impor truk tugas sedang dan berat akan berlaku pada tanggal 1 November, menandai perluasan terbaru dari strategi tarifnya yang ditujukan untuk memperkuat industri dalam negeri.
Bea masuk awalnya dijadwalkan mulai berlaku pada 1 Oktober, tetapi jadwalnya ditunda menyusul kampanye lobi yang dilakukan oleh produsen mobil lama Detroit. Stellantis, misalnya, telah mengupayakan pengecualian atau pengurangan tarif untuk truk pikap Ram kelas menengah yang diproduksi di Meksiko, sementara General Motors dan Ford menentang upaya tersebut, dengan alasan bahwa pengecualian akan memberi Stellantis keunggulan biaya dibandingkan truk rakitan AS yang sudah dikenakan tarif untuk suku cadang impor.
Keputusan Trump menyusul investigasi Departemen Perdagangan yang diluncurkan pada bulan April berdasarkan Pasal 232 Undang-Undang Perluasan Perdagangan, yang mengizinkan tarif impor yang dianggap penting bagi keamanan nasional. Investigasi tersebut memeriksa truk dengan berat lebih dari 10,000 pon dan suku cadang terkait, dan menyimpulkan bahwa sekelompok kecil pemasok asing menguasai sebagian besar impor AS melalui apa yang digambarkan para pejabat sebagai "praktik perdagangan predator".
Dalam unggahan media sosialnya pada 6 Oktober, Trump mengatakan bahwa langkah tersebut diperlukan untuk melindungi produsen dalam negeri dari "persaingan eksternal yang tidak adil." Para pendukung langkah tersebut, termasuk Koalisi untuk Amerika yang Sejahtera, menganggap tarif tersebut sebagai kemenangan besar bagi pekerja dan produsen AS yang akan memperkuat sektor truk berat melawan pesaing asing.
Pungutan baru ini menambah tekanan pada industri yang sudah terdampak tarif baja dan aluminium serta peraturan lingkungan yang lebih ketat. Biaya impor yang lebih tinggi diperkirakan akan menaikkan harga kendaraan yang digunakan di sektor pelayaran, konstruksi, dan layanan kota.
Taruhan finansialnya signifikan. Sekitar 245,000 truk sedang dan berat senilai lebih dari $20 miliar diimpor ke AS tahun lalu, menurut data Departemen Perdagangan. Tarif ini dapat memengaruhi perusahaan-perusahaan seperti Freightliner milik Daimler Truck Holding AG, Mack Trucks milik Volvo Group, serta Peterbilt dan Kenworth milik Paccar Inc., yang semuanya memproduksi truk di dalam dan luar Amerika Serikat untuk pasar global.
Tarif truk merupakan bagian dari gelombang kebijakan perdagangan yang lebih luas dan spesifik untuk industri tertentu. Pemerintah telah mengenakan tarif pada baja, aluminium, tembaga, mobil, dan suku cadang mobil, dan akan segera menerapkan pungutan baru pada kayu lunak, kayu gergajian, lemari dapur, meja rias, dan produk kayu berlapis kain, dengan beberapa tarif mulai berlaku pada 14 Oktober dan lainnya pada 1 Januari. Investigasi tambahan berdasarkan Pasal 232 sedang berlangsung yang mencakup panel surya buatan luar negeri, pesawat komersial, semikonduktor, mineral penting, robotika, peralatan medis, dan mesin industri.
Tarif yang ditargetkan ini memberikan pemerintahan lebih banyak fleksibilitas hukum karena bea masuk tingkat negara yang lebih luas, yang diberlakukan berdasarkan Undang-Undang Kekuatan Ekonomi Darurat Internasional, menghadapi tantangan hukum. Mahkamah Agung akan mendengarkan argumen pada 5 November, sebuah kasus yang dapat membentuk masa depan kewenangan tarif Trump.
