Oggi gli spedizionieri chiedono ai propri broker di fornire un valore costante basato su costi, capacità, servizi e tecnologie inferiori che semplifichino l'intero processo. Ora, broker e 3PL stanno sottolineando nuovamente la necessità di adottare più tecnologia. Il CEO di Echo Logistics, Doug Wagoner, ritiene che questo ciclo di mercato sia stato in qualche modo unico nella sua fluttuazione:
"La visione semplicistica è che quando la capacità è limitata, gli spedizionieri si affidano agli intermediari per trovare un camion perché abbiamo un grande Rolodex [di fornitori]", ha spiegato. “In un mercato libero, l'opinione prevalente è che gli spedizionieri non hanno bisogno di broker; possono rivolgersi direttamente ai corrieri e ottenere un buon prezzo. Wagoner ha aggiunto che il settore si è evoluto in modo significativo nel corso degli anni grazie all’innovazione tecnologica e che gli spedizionieri che richiedono più broker forniscono automazione abilitando servizi tecnologici.
"Se fossi uno spedizioniere oggi, vorrei trattare con un broker che abbia un certo livello di sofisticatezza in termini di tecnologia, analisi e capacità di integrazione", ha continuato. Ha aggiunto che gli intermediari dovrebbero “avere visibilità in tempo reale sui prezzi di mercato e trovare un vettore a un buon prezzo per ogni carico”.
I caricatori hanno bisogno di molto di più dal loro broker o 3PL che dall'accesso a un camion, ha affermato Mac Pinkerton, presidente del trasporto di superficie nordamericano per CH Robinson. "Un grande 3PL ha l'esperienza per ottimizzare le catene di approvvigionamento, rendendole più convenienti per uno spedizioniere, indipendentemente dalla parte del ciclo di trasporto in cui ci troviamo", ha affermato.
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Nei suoi più recenti sondaggi tra i clienti, Pinkerton ha osservato che l’87% degli spedizionieri intervistati ha affermato che trovare modi per eliminare i costi dalle proprie catene di fornitura è stato fondamentale per il loro successo quest’anno [2023]. Questo è il motivo per cui la domanda di analisi di rete e ottimizzazione della catena di fornitura è stata ai massimi storici.
Pinkerton ha scoperto che gli spedizionieri stanno razionalizzando e ottimizzando sempre più i luoghi in cui hanno produzione e produzione, una risposta alla mentalità del “prendilo da qualsiasi luogo” durante i periodi di picco pandemico. Man mano che cambiano le ubicazioni dei centri di distribuzione e dei siti di produzione, anche la progettazione e l’allocazione della capacità a supporto delle reti di trasporto devono cambiare.
