業界アナリストによると、貨物需要と輸送能力の不均衡が正常化し始めており、トラック輸送業界は安定化の兆しを見せている。
COVID-19パンデミックにより、世界中のサプライチェーンが混乱し、消費者はサービスよりも商品を優先するようになりました。この変化により、貨物需要が急増し、運賃が上昇し、市場には新しいドライバーが流入しました。しかし、約XNUMX年前に始まったその後の貨物市場の低迷により、需要が減退する中でドライバーと機材の供給過剰に陥りました。
「全体的に、貨物需要は徐々に改善している」とACTリサーチの研究員カーター・ヴィース氏は指摘する。「1月に再び国際港湾労働者協会のストライキが起こるのではないかという懸念から、荷送業者は貨物を前倒しで出荷するようになったのかもしれない。さらに、選挙後に関税が課される可能性も、この傾向をさらに加速させる可能性がある」
ACTリサーチのデータはこうした変化を裏付けている。7.4月の数量指数は56.9ポイント上昇して1.1となり、一方でキャパシティ指数は49.7ポイント低下して57.2となった。この調整により需給バランス指数はXNUMXに上昇し、より好ましい均衡が示された。
「トラック輸送業界は現在、流動的な状態にあります」とCHロビンソンの北米陸上輸送部門社長マイケル・カスタニェット氏は語る。「輸送能力の供給過剰が続いており、貨物需要の大幅な増加を促すきっかけはほとんど見られません。」
北米最大の物流企業ランキング「トランスポート・トピックス・トップ2」で第100位にランクされているCHロビンソンは、停滞の原因をいくつかの要因に帰している。カスタニェット氏は、工業生産の停滞、住宅着工数の減少、消費者支出の落ち込みが主な要因だと指摘した。こうした課題にもかかわらず、多くの運送業者は、パンデミック時代の資金節約、債務返済、貨物輸送の安全確保のための技術導入に支えられ、営業を続けている。
「ルートガイドの深さは市場の明確なスナップショットを提供します」とカスタニェット氏は付け加えた。「通常、この指標が数か月にわたって増加した場合、市場状況が厳しくなり、運送業者がより選択的になる可能性が示唆されます。しかし、当社のデータでは、ルートガイドの深さは安定していることを示しています。」
トラックストップとブルームバーグ・インテリジェンスが6月に実施した調査では、個人事業主や小規模車両群の間で楽観的な見方が高まっていることが浮き彫りになった。調査では、今後7～15か月でスポット料金が上昇すると予想する運送業者がXNUMX%増加し、貨物量の増加を予想する運送業者がXNUMX%に上ることが明らかになった。しかし、回答者のXNUMX%はXNUMXか月以内に業界から撤退する意向を示した。
「楽観論が高まっているにもかかわらず、相当数の運送業者が市場から撤退する予定だ」とブルームバーグ・インテリジェンスの上級貨物輸送アナリスト、リー・クラスコウ氏は述べた。「運送業者の撤退が加速すれば、市場の均衡回復が早まり、来年の運賃改善につながる可能性がある」
Commercial Motor Vehicle Consulting の 12 月のレポートによると、業界は中立価格の段階に入ったとのことです。この環境では、有償運送業者は料金を引き上げる力がなく、荷主は料金を引き下げることができません。
「市場は現在均衡している」とE2openの運送業者関係マネージャー、ジェイコブ・ファウンス氏は言う。「イエロー社が34,000月に閉鎖されたとき、市場から37,000人の雇用が瞬時に失われた。より広範な市場調整と合わせると、XNUMX月からXNUMX月までの雇用喪失は合計で約XNUMX人に達した。」
ファウンス氏は、パンデミック時代の傾向、例えば初めて商用ドライバーになる人の流入などが、現在の貨物需要を支える要因であると指摘した。小売販売とアジアおよび南米からの出荷の継続的な成長も、市場の相対的な安定に貢献している。ファウンス氏は、継続的な車両規模の縮小と運送業者の撤退により、近いうちに料金が変動すると予測している。
「大手運送業者も中小運送業者も、つかみどころのない需要を追い求めて、保有する貨物機数を削減している」と、DATフレイト・アンド・アナリティクスの主席アナリスト、ディーン・クローク氏は言う。「輸送能力は、年間を通じて不安定な需要に追いつくのに苦労している。」
クローク氏は、この変動の原因を高金利、消費者行動の変化、住宅建設活動の減少としている。需要はまだ大幅に急増していないが、季節性と市場の予測可能性が回復しつつある兆候は、いくらか楽観的な見通しを与えている。輸送能力は引き続き縮小しており、10月には貨物運賃が前年比で改善し始めた。
「毎月平均 7,000 社のキャリアが失われています」とクローク氏は指摘します。「この傾向は、2020 年から 2022 年にかけてキャリアが大量に流入したことを反映しています。この期間に市場に参入した 480,000 社のキャリアのうち、現在も活動しているのはわずか 18% 程度で、驚くべき離職率です。」
