Basahin ang newsletter sa LinkedIn
Ang debate sa pederal na badyet na nagaganap sa Washington ay may direktang implikasyon para sa kargamento kilusan, tagapagdala kapasidad, at supply kadena pagiging maaasahan sa buong US
Sa isang kamakailang pagdinig sa House Rules Committee, binigyang-diin ng nangungunang miyembro ng House Appropriations Committee na si Rosa DeLauro ang kahalagahan ng pagpasa ng mga panukalang batas para sa buong taon sa halip na umasa sa mga panandaliang patuloy na resolusyon. Ang pagpopondo para sa buong taon ay nagbibigay-daan sa Kongreso na magtakda ng tumpak at legal na nagbubuklod na mga antas ng paggastos para sa mga programang pederal, na binabawasan ang kawalan ng katiyakan at nililimitahan ang ehekutibong diskresyon sa kung paano ilalaan ang mga pondo. Para sa mga tagapagbigay ng transportasyon, ang katatagang iyon ay sumusuporta sa mas mahusay na pagpaplano at mas pare-parehong pagpapatupad ng mga regulasyon.
Inulit ni Patty Murray, miyembro ng Senate Appropriations Committee, ang mga panawagan para sa kooperasyon ng dalawang partido habang sinisikap ng mga mambabatas na tapusin ang pagpopondo para sa taong piskal 2026. Bagama't naipasa ng Kongreso ang tatlong panukalang batas sa paggastos noong nakaraang buwan upang maiwasan ang agarang pagsasara, siyam na hakbang—kabilang ang panukalang batas ng Department of Transportation (DOT)—ang nananatiling hindi nareresolba.
Karamihan sa mga ahensya ng pederal ay kasalukuyang tumatakbo sa ilalim ng pansamantalang pondo na magtatapos sa Enero 30. Ipinahiwatig ng mga mambabatas at ng White House na balak nilang iwasan ang isa pang pagsasara tulad ng pagkagambala noong nakaraang taglagas na nakapagtala ng rekord. Para sa mga 3PL at mga nagpapadala, ang pagsasara o kahit na bahagyang pagsasara ng ahensya ay maaaring magpabagal sa pagpapahintulot, makagambala sa pangangasiwa sa kaligtasan, at magdulot ng bagong alitan sa mga network ng kargamento.
Ang mga panukalang batas sa paglalaan ng transportasyon na isinasaalang-alang ay magbibigay ng halos $1 bilyon sa Federal Motor Carrier Safety Administration, na may maihahambing na pondo para sa iba pang mga ahensya ng transportasyon. Kasama rin sa panukalang batas ng Kamara ang $200 milyon na nakatuon sa pagpapalawak ng paradahan ng mga trak sa buong bansa—isang isyu na patuloy na pumipigil sa produktibidad ng mga drayber at nagbabawas sa paggamit ng kagamitan sa buong industriya.
Kinilala ng American Trucking Associations ang panukalang batas sa pagpopondo ng DOT bilang isang mahalagang sasakyan para sa pagsusulong ng mga patakaran na direktang nakakaapekto sa mga operasyon ng kargamento, kabilang ang pagpapatupad ng mga kinakailangan sa kahusayan sa wikang Ingles, pangangasiwa sa mga mapang-abusong kasanayan sa paghila, at pinalawak na mga mapagkukunan upang labanan ang... karga pagnanakaw. Ang pagnanakaw ng kargamento ay nananatiling isang lumalaking panganib para sa mga tagapagbigay ng logistik na namamahala ng mga kargamento na may mataas na halaga, na nagpapataas ng mga gastos at pagiging kumplikado ng operasyon.
Sa pagsisimula ng 2026, muling nahaharap ang Kongreso sa huling araw ng buwan para pondohan ang pederal na pamahalaan. Sa kabila ng pag-unlad sa ilang hakbang sa paglalaan, ang pondo sa transportasyon ay hindi pa pinapinal. Kung walang panukalang batas sa pagpopondo ng DOT pagsapit ng Enero 30, maaaring magsara o mag-operate ang ilang ahensya ng transportasyon nang may kaunting tauhan—na nagdudulot ng mga alalahanin tungkol sa mga pagkaantala, hindi pantay na pagpapatupad, at dagdag na kawalan ng katiyakan para sa mga carrier at provider ng logistik.
Nagpahayag ng kumpiyansa ang Chairman ng House Appropriations Committee na si Tom Cole na makukumpleto ng mga mambabatas ang pondo para sa taong piskal 2026 bago ang deadline na Enero 30. Para sa industriya ng logistik, ang resulta ay makakaimpluwensya sa pangangasiwa sa kaligtasan, pag-access sa imprastraktura, kahusayan ng mga drayber, at seguridad ng kargamento—mga salik na sa huli ay magtatakda kung gaano kahusay ang paggalaw ng kargamento sa ekonomiya ng US.
