交通运输部（DOT）在其停运计划中概述，即使华盛顿大部分地区交通陷入停滞，卡车运输业务仍将基本继续。
大多数公路和卡车运输项目不受影响，因为它们的资金来自公路信托基金和《基础设施投资与就业法案》（IIJA），而非年度拨款。联邦法律还要求各机构维持与保护生命和财产相关的职能。
FMCSA 运营：在联邦汽车 承运人 负责监管卡车运输行业的联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）表示，所有1,084名员工将继续上班。另有21名员工根据延期离职计划被指定为非工作人员。
据交通部称，联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）的职位资金主要来自公路信托基金支持的合同授权。该机构还通过其牌照和保险部门以及药品和酒精信息中心获得收入，用于维持人员配置。交通部确认，该机构拥有充足的现金储备，足以在短期拨款中断期间继续运营。
根据《IIJA》规定，联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 的义务限制将继续有效。一旦国会通过拨款法案或持续决议，交通部 (DOT) 将相应调整拨款水平。
联邦公路管理局：联邦公路管理局 (FHWA) 也将保持全面运营，所有 2,268 名员工都将正常上班，预计不会有员工休假。交通部报告称，该机构拥有充足的清算现金，足以偿还各州未来几个月的公路项目费用。
危险品监管：管道和危险材料安全管理局 (PHMSA) 将进行裁员，其 579 名员工中有 190 名将暂时休假。不过，仍有 63 名员工将保留，以保障生命和财产安全。检查员和调查员将继续监督托运人和承运人，调查事故，并执行安全规则，以应对迫在眉睫的危险。
PHMSA将仅签发紧急许可证和批准文件，而应急准备补助金的支付和关键财务职能将继续进行。与安全相关的IT和网络安全系统也将继续运行。非必要活动，包括 危险品 培训、规则制定和研究工作将暂停，直到资金恢复为止。
车辆安全监督：负责车辆安全标准的美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 将不受影响。所有 574 名员工将继续留任，另有 13 名员工根据“延期辞职计划”处于非工作状态。
NHTSA 的运营将依靠先前拨款、公路信托基金和 IIJA 资金。如有必要，工资将转移到其他来源，例如结转资金和补充资金。交通部 (DOT) 预计 NHTSA 的工作不会受到影响。
海事管理局海事管理局（MARAD）将维持大部分业务运转，其790名员工中将有590人继续留任。结转余额将用于维持后备力量。 舰队 以及海上安全计划，确保舰船可用于国防。
其他交通部机构面临压力：虽然卡车运输和公路运营基本正常，但交通部的其他部门面临更为严重的影响。
- 美国联邦航空管理局 (FAA) 预计将有超过 11,000 人被迫休假，但空中交通管制员和检查员仍将继续值班，必要时可无薪工作。
- 美国联邦铁路管理局（FRA）将继续进行事故调查和检查，但暂停大部分监管和研究工作。
- 由多年拨款支持的交通运输项目将继续不间断地进行。
