Asosiasi Truk Amerika (ATA) mendesak Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) untuk menunda tanggal dimulainya fase berikutnya pembatasan emisi nitrogen oksida (NOx) untuk truk berat selama empat tahun. Standar baru saat ini dijadwalkan untuk tahun 2027, tetapi ATA meminta agar penerapannya ditunda hingga tahun 2031.
Dalam surat tertanggal 13 Agustus yang diperoleh Transport Topics, ATA memperingatkan bahwa "aturan NOx tugas berat menimbulkan biaya kepatuhan dan beban operasional yang substansial" selama periode "kondisi pasar yang secara historis sulit" bagi sektor angkutan truk. ATA menyoroti pelemahan permintaan angkutan barang yang terus berlanjut dan kenaikan inflasi, dengan menyatakan bahwa batas waktu 2027 akan meningkatkan tekanan pada operator.
Surat ATA meminta EPA untuk melakukan penilaian ulang menyeluruh terhadap standar yang berlaku saat ini, termasuk tingkat ketegasan NOx, kewajiban garansi, persyaratan masa pakai, dan ketentuan teknis terkait. Kelompok tersebut menyarankan agar badan tersebut menyelesaikan tinjauan ini pada akhir tahun 2026, sehingga produsen mesin memiliki cukup waktu untuk memenuhi persyaratan yang diperbarui pada tahun 2031.
Asosiasi berpendapat bahwa penundaan tersebut akan memungkinkan produsen truk untuk terus memproduksi mesin yang andal dan hemat biaya yang memenuhi standar NOx 0.20 g/bhp-jam yang berlaku, sekaligus memberikan keringanan ekonomi bagi industri tanpa menghambat kemajuan dalam pengurangan emisi. ATA menekankan bahwa truk modern telah menghasilkan emisi NOx dan partikulat 99% lebih sedikit dibandingkan model lama dan menegaskan kembali komitmennya untuk terus meningkatkan kualitas udara.
Surat tersebut ditandatangani bersama oleh sejumlah asosiasi truk negara bagian, termasuk yang mewakili California, Colorado, Florida, Georgia, Hawaii, dan Idaho. Kelompok-kelompok nasional seperti National Tank Truck Carriers dan Truckload Carriers Association juga memberikan dukungan mereka. Surat tersebut ditujukan kepada Administrator EPA, Lee Zeldin.
Awal tahun ini, EPA mengumumkan akan meninjau standar gas rumah kaca untuk kendaraan berat dan aturan NOx. Badan tersebut, di bawah "Rencana Truk Bersih" pemerintahan Biden, mempertahankan batasan NOx 2023 sebagai pengurangan emisi paling signifikan yang dapat dicapai mulai tahun 2027, dengan mempertimbangkan biaya sebagaimana diwajibkan oleh Undang-Undang Udara Bersih.
Namun, pimpinan EPA saat ini, yang sejalan dengan arah kebijakan Presiden Donald Trump, mengkritik rencana era Biden tersebut karena terlalu mahal dan kemungkinan akan membuat barang-barang penting menjadi lebih mahal. Badan tersebut menyatakan komitmennya untuk melindungi lingkungan sekaligus mengurangi biaya bagi warga Amerika, memperkuat manufaktur AS, memulihkan keseimbangan hukum, dan memberdayakan negara bagian untuk membuat keputusan regulasi mereka sendiri.
ATA menutup suratnya dengan menekankan bahwa penundaan akan memberikan stabilitas yang dibutuhkan industri truk dan mitra rantai pasokannya dalam jangka pendek, sementara tinjauan standar yang menyeluruh akan melindungi kemampuan sektor ini untuk mengirimkan barang secara efisien dan terjangkau. Tanpa langkah-langkah ini, kelompok tersebut memperingatkan, beban ekonomi pada armada dan produsen peralatan dapat menjadi tidak berkelanjutan.
