Harga ban truk pengganti di AS akan meningkat karena kebijakan perdagangan dari pemerintahan Trump mulai berdampak pada rantai pasokan.
Setidaknya dua produsen ban global utama — Yokohama Tire dan Sumitomo Rubber North America — akan menaikkan harga ban truk pengganti mulai 1 Mei. Hal ini menandai kenaikan biaya lain yang terkait dengan tarif baru-baru ini yang membebani anggaran armada.
Produsen truk telah memperingatkan operator tentang kenaikan harga yang akan terjadi terkait tarif baru. Pemerintahan Trump juga mempertimbangkan bea masuk tambahan untuk truk berukuran sedang dan berat yang diimpor, yang menambah ketidakpastian industri.
Pasar angkutan barang, yang sudah menunggu pemulihan, mungkin menghadapi penundaan lebih lanjut karena ketegangan perdagangan terus mengaburkan prospek ekonomi. Dengan perkiraan yang meredup, analis memperkirakan kenaikan harga ban lebih lanjut dalam waktu dekat, terutama karena tarif untuk karet dan barang-barang lainnya dari negara-negara pengekspor utama dibebankan kepada pembeli AS.
Yokohama mengumumkan pada tanggal 24 April bahwa mereka akan menaikkan harga di AS hingga 10% untuk ban truk komersial dan ban pengganti konsumen mulai tanggal 1 Mei. Perusahaan tersebut memproduksi ban truk komersial di fasilitasnya di West Point, Mississippi.
Sumitomo akan menerapkan kenaikan harga serupa sebesar 10% untuk ban truk komersialnya, sementara harga ban penumpang dan truk ringan dapat naik hingga 25%.
Sementara itu, Goodyear berencana menaikkan harga dasar untuk beberapa ban kendaraan penumpang di AS dan Kanada, dengan alasan meningkatnya biaya produksi. Namun, juru bicara perusahaan mengatakan kepada Transport Topics pada tanggal 24 April bahwa harga ban truk tidak akan berubah untuk saat ini. Goodyear memproduksi ban truk di Topeka, Kansas, dan Danville, Virginia.
Semua produsen ban AS menghadapi peningkatan biaya bahan baku, terutama karet alam, yang harus diimpor sepenuhnya oleh AS karena kondisi pertumbuhan dalam negeri yang tidak sesuai. Thailand merupakan pemasok terbesar, yang menyumbang sekitar 35% dari produksi global, diikuti oleh Indonesia, Vietnam, India, dan China.
Tarif timbal balik baru-baru ini telah meningkatkan biaya karet secara tajam dari negara-negara ini—Thailand (37%), Indonesia (32%), Vietnam (46%), India (26%), dan Cina (145%).
Ban truk menggunakan lebih banyak karet alam daripada ban penumpang, sehingga sangat rentan terhadap perubahan harga. Menurut data Dana Moneter Internasional, harga acuan karet alam naik dari 94.75 sen per pon pada Juli 2024 menjadi 108.63 sen per pon pada Maret, meskipun harganya turun sedikit pada Februari di tengah kekhawatiran ekonomi global.
Dalam Prospek Ekonomi Dunia terbarunya, IMF memangkas perkiraan pertumbuhan AS menjadi 1.8% untuk tahun 2025, turun dari 2.7% yang diproyeksikan pada bulan Januari. Proyeksi pertumbuhan global juga turun, dengan IMF memperkirakan pertumbuhan 2.8% pada tahun 2025 dan 3% pada tahun 2026, keduanya turun dari perkiraan sebelumnya sebesar 3.3%.
Produsen ban asing tanpa pabrik berbasis di AS menghadapi tekanan biaya tambahan dari tarif impor dasar 10%, bea masuk Bagian 232 pada barang-barang otomotif, dan potensi pungutan baru setelah jeda 90 hari berakhir.
Ban impor mencapai rekor 63.4% dari semua ban yang terjual di AS pada tahun 2024. Thailand memimpin semua eksportir, memasok hampir 25% dari impor ban AS. Indonesia, Vietnam, dan Korea Selatan juga berada di peringkat lima teratas.
Data UN Comtrade mengidentifikasi lima eksportir teratas ban truk dan bus ke AS adalah Thailand, Kanada, Vietnam, Jepang, dan Kamboja.
Apollo Tires, yang baru-baru ini memperluas penawaran ban truknya di AS, memproduksi ban di India, Belanda, dan Hungaria. Sementara impor dari India dikenakan tarif khusus, impor dari Belanda dan Hungaria dikenakan bea masuk dasar sebesar 10%.
