Plus tôt en 2023, le représentant Dusty Johnson, un républicain du Dakota du Sud, a présenté un projet de loi qui établirait un programme pilote de cinq ans pour autoriser le poids des camions sur les autoroutes fédérales jusqu'à 91,000 10 livres sur six essieux. À peu près au même moment, le représentant Lance Gooden, un républicain du Texas, a présenté une législation qui permettrait une augmentation de poids de 88,000 % à XNUMX XNUMX livres pour les transporteurs automobiles transportant des véhicules électriques (à la fois sur de courtes et longues distances).

Les responsables gouvernementaux signataires de la lettre de la coalition affirment que des camions plus gros causeraient des dommages coûteux à leurs infrastructures : « Des camions plus lourds et plus longs endommageront nos routes et nos ponts, laissant les contribuables locaux payer la note. Nous ne pouvons pas nous le permettre, et les membres du Congrès doivent entendre nos préoccupations », a déclaré Christian Leinbach, président du comté de Berks, en Pennsylvanie, dans un communiqué de la coalition. Suite : « Les camions ne chargent et ne déchargent pas sur les autoroutes. Ces camions se frayent un chemin sur les routes et les ponts locaux, que ce soit pour transporter des repas et de l'essence ou pour livrer leur marchandise. Cela nous concerne tous.