Les prestataires de maintenance se préparent aux camions électriques
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Depuis que les véhicules électriques sont devenus plus accessibles aux transporteurs routiers commerciaux, les responsables de la maintenance des flottes ressentent une certaine pression lorsqu'ils commencent à élaborer des plans de maintenance pour leurs véhicules électriques. De nouvelles normes pourraient guider l'entretien et les réparations, tout en favorisant les partenariats industriels pour garantir la stabilité des opérations (selon un rapport du Conseil Technologie et Maintenance de l'American Trucking Association, publié en octobre 2022).
Si certains techniciens sont intéressés par la possibilité de réparer des véhicules électriques, d'autres préfèrent travailler exclusivement sur des véhicules diesel. À terme, les camions électriques occuperont une place importante dans le secteur du transport routier, et les techniciens devront se préparer à ces évolutions.
Ray Hasting, directeur du service de mobilité électrique chez Volvo Trucks North America, a expliqué comment l'entreprise collabore avec ses clients de flottes pour optimiser l'efficacité et la rentabilité des réparations critiques : « Nous avons un processus clair pour accélérer la résolution des problèmes. Lorsque les conducteurs constatent un problème, ils en reçoivent un excellent retour. Ils peuvent ainsi impliquer leurs ingénieurs. Nous impliquons également d'autres acteurs à l'échelle mondiale. » Par exemple, la VTNA utilise l'analyse des programmes de maintenance des véhicules électriques en Europe.
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L'entretien des véhicules électriques implique de nombreux détails complexes. Par exemple, les batteries au lithium constituent une préoccupation pour les techniciens aux États-Unis et doivent être livrées par voie terrestre accélérée, faute de transport aérien, ce qui entraîne des retards et une hausse des coûts de production.
Les techniciens travailleront désormais sur des véhicules diesel et électriques, ce qui pourrait également avoir un impact sur les opérations à travers les États-Unis, car les techniciens exclusivement diesel pourraient refuser de travailler sur des véhicules électriques et une pénurie de techniciens de véhicules électriques pourrait être imminente.
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